6月16日兰州中考第一天，一位母亲骑着摩托车带15岁的女儿去参加中考，在途中与重卡车发生剐蹭，摩托车瞬间失去平衡，致使坐在后面的15岁女儿摔倒在地，被另一辆重卡卷进后车轮，女儿当场死亡。
2015年，中国全年产销摩托车1883.22万辆和1882.3万辆，比上年下降11.57%和11.71%，降幅比上年扩大4.49和4.12个百分点，连续23年世界第一。
中国汽车工业协会摩托分会秘书长李彬接受时代周刊采访时曾经表示，虽然产销量第一，但中国是世界唯一个禁摩国家。
此事件经过发酵，部分禁摩人士更加坚定禁摩信心：摩托车不安全，必须得禁止，甚至有的专家认为，禁摩才能凸显城市文明，才能与国际接轨！
智电君经过详细考证，中国四大直辖市北京、上海、天津、重庆中，唯独重庆不禁摩。北京自1985年起禁止摩托车进入中心城区“三环线”以内，随后该限制区域逐步扩大；上海自2002年起全天禁止上海内环线以内中心城区摩托车通行；天津则在1994年7月全面禁止上牌，外环线以内禁止通行。
但有个大城市很例外，重庆市除了高速路段及部分商圈限制摩托车通行以外，其他区域可以任意通行。因此，中国四大直辖市中有三个直辖市可以说市区是限制摩托车驶入的，而重庆是唯一在主城区不限摩的直辖市。
以点见面，从重庆看全国，我们不禁要问，轰轰烈烈的禁摩节奏中，重庆为何不禁摩？
一、重庆是全国摩托车生产基地，涉及到民生大计
重庆是汽车重镇，有用长安汽车、长安福特、长安铃木，北京现代、东风小康、五洲龙等多家整车厂。
摩托车生产厂家更是冠绝全球，如大家所熟悉的力帆、隆鑫、银翔、宗申、嘉陵、建设以及知名度稍低的劲隆、银钢、新感觉、望江摩托、巴山摩托等等摩托车生产企业都坐落于重庆。这么多摩托车生产企业集中于重庆市，作为大本营，禁摩自然需要仔细掂量掂量。
二、重庆山路崎岖，摩托车作为中低档交通工具更适合重庆道路
去过重庆的朋友都知道重庆除了有美女、美食以外，还有重庆的高楼以及崎岖的山路，因此，重庆的别名是“山城”。
作为居民日常出行的交通工具，摩托车在这里大行其道，如果被禁止后，居民要么选择成本更高的汽车作为出行工具，要么选择电动车或者自行车作为出行的工具，或者选择政府的公共交通作为出行工具。在重庆，你会发现骑自行车或者电动车的人士非常少，究其原因可能是重庆的山路导致。
而北京、上海、天津这些城市地势平坦，禁摩后，高收入人群可以选择汽车出行，中低收入人群可以选择电动车或自行车出行，再加上北京、上海的公交、地铁很发达，所以禁摩后不太担心引发更多的民生问题。
三、缓解交通压力，载人载货方便快捷
重庆的另一个特色就是即将消失的“棒棒军”。由于重庆是长江与嘉陵江交汇之地，过往船只经过朝天门码头补给、装载、卸货，形成了具有重庆特色的码头文化。改革开放之后，大批搬运工涌入重庆主城区形成“棒棒军”，纯粹靠人工来挑货物。
目前，具有重庆特色的“棒棒军”正在逐渐消失，在路况条件合适的情况下，很多人选择使用摩托车来运输货物。
同时，重庆的“摩的”在出租车运营的高峰期也起到了一定的公共交通作用，能够弥补出租车的运力不足。
摩托车安全性不足是众多禁摩派的核心观点，重庆不禁摩托或许是因为他本身是摩托车厂家大本营，但在国内很多其他地方，摩托车是生产合法，销售合法，但不能上路，你会买吗？
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